在现代航空业中，飞机的安全、可靠与高效运行是行业的核心。这背后，一套精密、科学的飞机维修生产计划与控制体系至关重要。随着信息技术的发展，这一体系日益依赖于专业的信息系统，而信息系统的稳定运行与持续优化，尤其是在AS9110C等国际航空航天质量管理标准框架下，已成为保障整个维修体系效能的关键环节。本文旨在探讨飞机维修生产计划与控制的基本内涵，并分析其信息系统实现，特别是AS9110C标准对信息系统运行维护服务的要求与实践。
一、飞机维修生产计划与控制概述
飞机维修生产计划与控制是航空维修单位（MRO）的核心管理活动，其目标是在确保最高安全标准的前提下，优化资源配置，控制维修成本，并最大限度地提高飞机可用率。它涵盖从维修需求预测、工单生成、资源（人员、设备、航材）调度、生产进度跟踪到质量控制与交付的全过程闭环管理。
有效的计划与控制能够：
- 保障安全与适航性：通过严格执行维修大纲和工卡，确保每项维修活动符合法规要求。
- 提升资源效率：合理规划人力、机位、工具和航材，减少等待与闲置时间。
- 控制成本与周期：精确预估维修时间和成本，避免项目延误和预算超支。
- 实现可视化与可预测性：管理者能够实时掌握生产状态，并对潜在风险做出预警和应对。
传统依赖人工和经验的管理模式已难以应对现代机队规模扩大和维修复杂度的提升，因此，专业的信息化系统成为必然选择。
二、信息系统在维修计划与控制中的核心实现
一套成熟的飞机维修管理信息系统（如MRO软件或ERP的航空模块）通常集成了工程管理、生产控制、航材管理、质量管理、财务成本等模块。其在计划与控制中的核心实现功能包括：
- 智能计划排程引擎：基于飞机飞行小时/循环、定检包、非例行发现故障等信息，自动生成维修计划。系统能考虑资源约束（如技师资质、专用设备可用性）、部件供应周期，进行优化排程，实现均衡生产。
- 实时生产控制与反馈：通过移动终端或工位终端，技师实时接收任务、报告工作进度和工时、记录技术发现。生产控制中心的大屏可动态显示所有在修飞机的状态、工位占用、任务完成率等关键绩效指标（KPIs）。
- 集成化的航材供应链管理：系统将维修计划与航材需求自动关联，实现库存预警、采购申请、送修管理和物流跟踪，确保“料等工”，而非“工等料”。
- 数据驱动的决策支持：系统积累的大量维修数据，可用于分析故障趋势、评估供应商表现、优化维修间隔和工艺，为持续改进提供数据基础。
三、AS9110C标准下的信息系统运行维护服务
AS9110C是国际公认的航空航天维修质量管理体系标准，它基于ISO9001，并增加了航空维修的特定要求。当维修单位采用信息系统来支持其质量管理体系和生产运营时，系统本身的可靠性与合规性就变得至关重要。AS9110C标准对信息系统的运行维护服务提出了明确要求：
- 确保数据完整性与安全性：系统必须能防止未经授权的访问、修改或删除，确保维修记录、适航放行文件等数据的真实性、准确性和可追溯性。这要求运维服务包含严格的数据备份、恢复策略和网络安全防护。
- 保障系统可用性与可靠性：维修生产高度依赖系统，任何宕机都可能导致生产停滞。因此，运维服务需提供高可用性架构、灾难恢复计划以及明确的服务水平协议（SLA），确保系统7x24小时稳定运行。
- 支持法规与标准符合性：系统功能需持续满足民航局（如CAAC、FAA、EASA）的法规要求以及AS9110C标准本身的变化。运维服务应包括定期的合规性审查和必要的系统功能升级。
- 变更管理与验证：任何对系统的变更（如补丁、升级、配置调整）都必须经过受控的变更管理流程，包括影响评估、测试验证（尤其是在测试环境中模拟维修业务流程）和正式发布，以防止变更引入新的风险。
- 用户支持与持续培训：提供有效的帮助台和技术支持，响应用户问题。随着系统更新和业务流程优化，需为不同角色用户提供持续的培训，确保其能力与系统功能匹配。
- 性能监控与持续改进：运维服务应主动监控系统性能，分析日志，识别瓶颈或潜在问题，并推动系统性能优化和流程改进，形成良性循环。
四、结论
飞机维修生产计划与控制是连接安全、效率与成本的枢纽。其高效实现，离不开一个强大、集成的信息系统作为支撑平台。而该系统的价值能否持续发挥，则取决于是否有一套符合AS9110C等高标准要求的专业化运行维护服务体系。随着大数据、人工智能和物联网技术在航空维修领域的深入应用，信息系统将变得更加智能，其对运行维护服务在数据治理、智能运维和敏捷响应方面也将提出更高要求。因此，维修单位在规划和建设信息系统时，必须将符合质量标准的、全生命周期的运行维护服务作为整体解决方案的核心组成部分，方能确保持续的运营卓越与合规安全。
